中新社香港3月27日电 (记者 魏华都)香港贸易发展局27日公布，2024年第一季香港贸发局出口信心指数为47.4点，贴近50点“分水岭”，反映香港出口商预期市场前景改善。

调查显示，各项分类指数的预期指数都略高于现状指数39.6点，其中销售及新订单分类预期指数为49.9点，反映出口商对未来出口表现改善的信心正在增强。市场方面，出口商普遍对内地和美国市场的前景感到乐观，预料今年第二季来自内地的订单有所增加。

调查指出，六个主要出口行业中，电子产品前景最乐观，该行业将继续带动整体出口市场复苏。有受访者视其海外主要市场的经济增长放缓或衰退为出口增长的最大挑战。

香港贸易发展局高级经济师杨翠丽称，尽管出口商有些担忧，但仍有七成出口商预计海外主要市场将恢复增长，同时有超过三成半受访者预期内地市场的需求将迅速增长。展望来年，逾三成半受访者相信电子商务将为出口业务提供新动力。

据悉，出口信心指数为香港贸易发展局沿用多年的季度出口指数之优化版，调查500多家香港出口商，更全面地评估出口商现时业务状况，以及其对未来出口前景的判断，高于50点代表看好、低于50点则代表看淡。

香港贸易发展局研究总监范婉儿表示，全新的出口信心指数能为业界提供更精准的晴雨表，有助深入了解出口信心以及短期经济前景的趋势。这些暖心故事㊳】

光明日报记者 张国圣 黄汉鑫 李宏

清早，天还没亮，重庆轨道交通四号线石船站的入站口，一排排背篓整整齐齐码放在一边。葛口村村民罗光明和老伴，还有其他30多名菜农，早早守候在此。

“好撇脱（方便）！坐地铁一个多小时就能到市区，卖完菜下午还能回来做些农活。”等待首发车的间隙，罗光明竖起大拇指对记者说，“以前进个城好麻烦！倒好几趟公交车，坐两三个小时，脑壳疼。碰上堵车，到了城里早市也收摊了。”

这也难怪，这里距离重庆市中心足足有四五十公里嘞。

这么辛苦，为啥非得进城去卖菜？

“城里菜价高啊，卖得也快！”罗光明笑着说，以前他去临近集市卖菜，不仅卖不起价，客流量还少，有时候等一天也不见得能把菜卖完。地铁开通后，地里的菜见天卖得精光。

6点20分不到，卷帘门缓缓升起。菜农们赶紧起身，挑起担子、背起背篓，纷纷涌进车站。

一筐、两筐、三筐、四筐……车站保安陈全兴双手把着背篓沿儿，帮助一个又一个菜农上扶梯。几趟下来，额头上已是细细密密的汗珠。

“卖菜不容易，能帮一点是一点！”陈全兴用袖口把汗一抹，“慢慢地，车站有经验了，很多地方都在改进嘞！比如提前几分钟开门，早点启动电梯，方便老乡们进站。”

就这样，随着乘坐地铁去市区卖菜的人越来越多，一条“背篓专线”在重庆的清晨形成了。

善意汇聚的同时，也有质疑的声音出现——背篓上地铁，会不会占用过多空间？

不是没有考量。“有人去上班，有人去卖菜。我们的公共交通既装得下公文包，也容得下背篓和扁担！”重庆地铁通过调研发现，菜农进城都在早8点之前，并不是最拥挤的早高峰时段，车站也专门配备了站台和随车的保洁人员，做好服务保障工作。

“哐当哐当……”6点32分，早上第一班地铁准时进站。

“来！”陈全兴走到罗光明身边，俯身把住篓子，俩人“嘿咗”一声把背篓抬进了车门。